三大政策助力，海南高質(zhì)量發(fā)展第三極未來(lái)可期
2021年，洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區GDP預計增長(cháng)30%，固定資產(chǎn)投資增長(cháng)109.6%，貨物進(jìn)出口總值增長(cháng)92.3%，集裝箱數增長(cháng)29.3%。洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的快速發(fā)展得益于“一線(xiàn)”放開(kāi)、“二線(xiàn)”管住進(jìn)出口管理制度、內外貿同船運輸的境內船舶加注“不含稅油”、中轉離境貨物試行啟運港退稅、國內建造船舶從事國際運輸給予出口退稅等一系列自貿港政策相繼落地見(jiàn)效。
未來(lái)，在儋州洋浦一體化發(fā)展中，海南自貿港政策將不斷釋放動(dòng)能，打造海南高質(zhì)量發(fā)展第三極大有可為、未來(lái)可期。
全島封關(guān)運作前，對以洋浦港作為中轉港從事內外貿同船運輸的境內船舶，允許其在洋浦港加注本航次所需的保稅油；對其在洋浦港加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油，實(shí)行出口退稅政策。
對不含稅油（上述保稅油和本地生產(chǎn)燃料油）免征關(guān)稅、增值稅和消費稅。
獲交通運輸主管部門(mén)頒發(fā)的《國內水路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《船舶營(yíng)業(yè)運輸證》（經(jīng)營(yíng)范圍均含“國內水路貨物班輪運輸”），并向海關(guān)備案，同時(shí)承載內貿和外貿集裝箱貨物的船舶。
始發(fā)港：首個(gè)裝載至洋浦中轉的外貿貨物的境內港。
目的港：最終卸載自洋浦中轉的外貿貨物的境內港。
航次里程以《中國沿海航行里程表》為準。
燃油消耗率以《船舶推進(jìn)機器輪機說(shuō)明書(shū)》中數據為準。
額定功率以《船舶檢驗證書(shū)》中數據為準。
額定航速以《船舶實(shí)驗綜合報告》或《船體及設備說(shuō)明書(shū)》中數據為準。
符合條件的出口企業(yè)在啟運地口岸（啟運港）啟運報關(guān)出口，由符合條件的運輸企業(yè)承運，從水路轉關(guān)直航或經(jīng)停指定口岸（經(jīng)停港），自海南洋浦港區（離境港）離境的集裝箱貨物，在啟運港（經(jīng)停港）出口退稅（所退稅種為增值稅）。
啟運港為營(yíng)口市營(yíng)口港、大連市大連港、錦州市錦州港、秦皇島市秦皇島港、天津市天津港、煙臺市煙臺港、青島市青島港、日照市日照港、蘇州市太倉港、連云港市連云港港、南通市南通港、泉州市泉州港、廣州市南沙港、湛江市湛江港、欽州市欽州港。
離境港為海南省洋浦港區。
上述啟運港均可作為經(jīng)停港。承運適用啟運港退稅政策貨物的船舶，可在經(jīng)停港加裝、卸載貨物。
從經(jīng)停港加裝的貨物，需為已報關(guān)出口、經(jīng)由上述離境港離境的集裝箱貨物。
運輸企業(yè)為在海關(guān)的信用等級為一般信用企業(yè)或認證企業(yè)，并且納稅信用級別為B級及以上的航運企業(yè)。
運輸工具為配備導航定位、全程視頻監控設備并且符合海關(guān)對承運海關(guān)監管貨物運輸工具要求的船舶。
稅務(wù)總局定期向海關(guān)總署傳送納稅信用等級為B級及以上的企業(yè)名單。企業(yè)納稅信用等級發(fā)生變化的，定期傳送變化企業(yè)名單。海關(guān)根據上述納稅信用等級等信息確認符合條件的運輸企業(yè)和運輸工具。
出口企業(yè)的出口退（免）稅分類(lèi)管理類(lèi)別為一類(lèi)或二類(lèi)，并且在海關(guān)的信用等級為一般認證及以上企業(yè)。
海關(guān)總署定期向稅務(wù)總局傳送一般認證及以上企業(yè)名單。企業(yè)信用等級發(fā)生變化的，定期傳送變化企業(yè)名單。稅務(wù)總局根據上述名單等信息確認符合條件的出口企業(yè)。